【早見表付き】11年目のディーゼル車の税金はいくら上がる⁈2024年版

2024 5/09

2024年5月9日

「11年経過したディーゼル車の自動車税っていくらになるの？」

「ディーゼル車の自動車税が一目でわかる早見表が欲しい」

「どうして11年経過すると税金が上がるの？」

今回は上記のようなお悩みを解決できるようにわかりやすく解説していきます。

「自動車税」と「自動車重量税」が車を保有するだけで発生するのはご存じですよね。

これらの税金は、一定の年数を超えた場合、下記の表のように税率が上乗せされます。

税金の種類	重課の年数と割合
自動車税（種別割）	ディーゼル車：11年経過で15％重課 ※ガソリン車：13年経過で15％重課
自動車重量税	エコカー以外：13年経過で約39%重課エコカー以外：18年経過で約53%重課

税金の種類

重課の年数と割合

自動車税（種別割）

ディーゼル車：11年経過で15％重課

※ガソリン車：13年経過で15％重課

自動車重量税

エコカー以外：13年経過で約39%重課
エコカー以外：18年経過で約53%重課

税額がいくらになるか気になる方も多いと思いますので、11年目のディーゼル車の税金早見表をご用意いたしました。

自動車税（種別割）と自動車重量税がいくら上がるのか一目で確認できるので、ぜひ参考にしてみてください。

また、年式が11年以上経過した愛車の価値を知りたい方は、下記のフォームをご入力ください。

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ディーゼル車の自動車税は11年であがる

自動車税（種別割）とは、毎月4月1日時点で車の所有者にかかる税金で、「車の車種」や「用途」、「総排気量」に応じて税額が決まります。

5月頃に納付書が届き、原則として5月末日までに都道府県の税事務所にて納付します。

11年が経過したディーゼル車は、10年目までの費用に15％上乗せした金額が請求されます。

11年目以降の詳しい納税額は下記の早見表をご覧ください。

※11年経過費用は、概ね15％重課した概算です。

総排気量	11年より前	11年経過	代表車種
1,000cc以下	29,500円	33,925円	ー
1,001～1,500cc以下	34,500円	39,675円	volkswagenゴルフTSI,マツダデミオ,MINI MINI5ドア
1,501～2,000cc以下	39,500円	45,425円	PEUGEOT308,mercedes-benzC180,BMW3シリーズ320i,日産エクストレイル20GT,トヨタカムロード
2,001～2,500cc以下	45,000円	51,750円	三菱デリカD5,マツダCX-5,マツダアテンザワゴン,日産NV350キャラバンワゴン
2,501～3,000cc以下	51,000円	58,650円	トヨタハイエース,トヨタレジアエース,mercedes-benzML350
3,001～3,500cc以下	58,000円	66,700円	三菱パジェロ
3,501～4,000cc以下	66,500円	76,475円	トヨタランドクルーザープラドTZ-G

参考：総務省｜地方税制度　

11年以降の税額がいくら上がるのか具体例として、2019年9月30日までに新車登録を行ったマツダのデミオを例に挙げて解説いたします。

デミオの排気量は1,500ccなので、上記の表から11年より前の自動車税は34,500円かかることがわかります。

11年が経過するとそれまでの税額に15％上乗せした額が請求されるので、まずは上乗せされる金額を計算しましょう。

上乗せ額の計算

11年より前の自動車税：34,500円

11年目の上乗せ額　　：34,500×0.15=5,175（円）

上記の計算により、34,500円の15％は5,175円だとわかりました。

この5,175円を11年より前の税額の34,500円と合わせて11年目の税額をもとめたいと思います。

11年目の自動車税（種別割）

計算式　　　　　：（11年以前の自動車税）＋（15％の上乗せ額）＝11年目の自動車税

11年目の自動車税：34,500＋5,175＝39,675

つまり、11年目以降のマツダのデミオは、自動車税（種別割）として39,675円を支払うことになります。

自動車税は排気量だけでなく、”新車登録をした時期”によっても支払金額が異なるということは覚えておきましょう。

中古車の場合は、自分がその車を使用し始めた年数からではないので注意が必要です。

特にディーゼル車は11年目から税額が上がるので、自分の愛車がいつ新車登録をしているのかを車検証で確認し、自動車税が上がるタイミングを把握しておくことが大切です。

13年と18年から重量税も高くなる

自動車税だけではなく、「自動車重量税」も13年、18年が経つごとに税負担が増えます。

自動車重量税は、道路整備に使用される道路特定財源の一つで、車の重量に応じて支払う税金です。

車検費用と共にディーラーや整備工場に支払います。

自動車税が重課される時期はディーゼル車とガソリン車で異なりますが、「自動車重量税」の場合はエコカーを除く全車統一で、13年経過すると約39%、18年経過すると約53%上乗せされます。

税金が上がる経過年数や上乗せされる税率の割合が自動車税と異なりますので、混同しないように注意しましょう。

また、令和五年度の税制改正により自動車重量税も見直しが行われました。

これにより2024年1月以降、クリーンディーゼル車はガソリン車と同じ扱いになりました。
（参考：環境省｜税制改正要望結果の概要）

では、気になる自動車重量税の金額を見ていきましょう。

下記の一覧表に13年、18年と経過するごとに上がる税額がいくらになるかを車両重量別にまとめましたので、ご覧ください。

※13年と18年経過の税額は、概ね15％重課した概算です。

車両重量	通常	13年経過	18年経過	目安
0.5t以下	8,200円	11,400円	12,600円	ー
1.0t以下	16,400円	22,800円	25,200円	マツダデミオ（1300cc）
1.5t以下	24,600円	34,200円	37,800円	ゴルフTSI,PEUGEOT308,MINI5ドア,BMW320i,mercedes-benzC180
2.0t以下	32,800円	45,600円	50,400円	日産エクストレイル20GT,マツダCX-5,日産NV350キャラバン,トヨタハイエース,三菱デリカ5
2.5t以下	41,000円	57,000円	63,000円	トヨタランドクルーザープラド,mercedes-benzML350,三菱パジェロ
3.0t以下	49,200円	68,400円	75,600円	トヨタカムロード

参考：国土交通省　

※注意点として、自動車重量税が減税されるエコカー減税は、2021年5月1日から2023年4月30日までに新車登録の届出がされた車が対象であるため、適用されません。

13年、18年経過するごとに自動車重量税がいくら上がるのか具体例として、2013年式のマツダのデミオ（1300cc）を例に挙げて解説していきます。

マツダのデミオ（1300cc）は車両重量が1t以下なので、上記の表から13年目より前の自動車重量税は16,400円かかることがわかります。

自動車重量税は13年が経過すると、13年目より前の税額に約39％上乗せした額が請求されるので、まずは上乗せされる金額を計算しましょう。

上乗せ額の計算

13年より前の自動車重量税：16,400円

13年目の上乗せ額　：（概算）16,400×0.39=6,396

上記の計算により、16,400円の約39％は6,396円だとわかりました。

このを6,396円を13年目より前の税額である16,400円に足して13年目の税額をもとめたいと思います。

13年目の自動車重量税

計算式（概算）　　　　　　　：（13年より前の自動車税）＋（39％の上乗せ額）＝13年目の自動車税

13年目の自動車重量税（概算）：16,400＋6,396＝22,796

つまり、13年目のマツダのデミオは、自動車重量税として22,800円を支払うことになります。

同じように18年目の自動車重量税ももとめたいと思います。

18年目の自動車重量税

18年目の上乗せ額　　：（概算）16,400×0.53=8,692

18年目の自動車重量税：（概算）16,400＋8,692＝25,092

つまり、18年目以降のマツダのデミオは、自動車重量税として25,200円を支払うことになります。

自動車重量税の正確な金額が知りたい人は、国土交通省が提供する「次回自動車重量税照会サービス」をご利用ください。

次回自動車重量税額照会サービス（登録車）

このサービスは、車検証に記載されている下記2点がわかればすぐに調べられます。

車の車体番号
次回の検査予定日

車検証を準備して照会してみましょう。

税金が上がる理由は環境保全が関係

ここでは、「自動車税」と「自動車重量税」の税率が上乗せされる理由を解説いたします。

2つの税金が一定の年数を経過すると重課される主な理由は、”環境保全”です。

車には省エネルギー法に基づき設定された「燃費基準」というものがあります。

これは、二酸化炭素の排出量を削減することを目的としており、燃費基準の達成率に応じて自動車税(環境性能割)などの税率の増減が行われています。

現在設定されている燃費基準は、「2030年度燃費基準」といい、目標値（WLTCモード）が25.4km/Lとなっています。

新車登録から11年以上が経過した車は、新車時と比較した際に燃費性能が劣ります。

そのため、”環境負荷の大きい自動車”は通常の税額に概ね15%重課した金額が請求されます。

ディーゼル車は 11年を経過したもの
ガソリン車・LPG車は 13年を経過したもの

逆に令和5年4月から令和8年3月末までの間に新車登録を行い、燃費基準を上回る環境負荷が少ない自動車には減税措置がとられます。

この制度を「グリーン化特例」といいます。

2021年時点で日本全体のCO2排出量の約15％が自動車から排出されたものだということが判明しており、気候変動対策の一つとして自動車の燃費を改善することが重要視されています。

” ディーゼル車はガソリン車と比べてCO2排出量が少ない”とよくうたわれているので、あまり関係がないのではと思われる方も少なからずいらっしゃると思います。

しかしながら、ディーゼル車は大気汚染の原因となる「PM（粒子状物質）」や「NOx（窒素酸化物）」の排出量が多く、燃費基準の達成項目が見直されています。

特に2024年1月から自動車重量税や自動車税（環境性能割）において、高い環境性能を持つといわれる「クリーンディーゼル車」の扱いが、ガソリン車と同様になったことはこの見直しによるものです。

ディーゼル車を長く乗り続ける上での2つの注意点

これまでは税金に関するお話でしたが、ここではディーゼル車を長く乗り続ける上で知っておくと役に立つことをお伝えします。

2024年時点でディーゼル車に10年以上乗っている場合、以下の2つに注意してください。

車検代が高くなる
車の価値が下がる

それでは一つずつ解説していきます。

車は長く乗るほど車検代が高くなる

まずはじめに車検代の内訳について軽くおさらいしておきます。

車検費用は大きく分けて「法定費用」と「車検基本料・検査料」の２つがあります。

まず1つ目の「法定費用」は、法律で請求金額が定められています。

そのため、どこの業者に車検を依頼しても車種ごとに一律の金額が請求されます。

法定費用の内訳は以下の3点です。

自賠責保険(24ヵ月分)
自動車重量税
印紙代

なお、「自動車重量税」は新車登録から13年経過で約39％、18年経過で約53％請求金額が増えます。

詳しくは上記項目「13年と18年から重量税も高くなる」をご覧ください。

2つ目の「車検基本料と検査料」ですが、個々の自動車の状態や車検を依頼する業者により金額が異なります。

車検基本料の中には「整備技術料」と「部品代」が含まれています。

そのため、必要な整備箇所が多い場合は、請求される金額が高くなります。

車の走行を安全に保つ部品の多くは、交換の目安として年式が10年あるいは走行距離が10万kmを超えたときだと言われています。

特にディーゼル車は、高速道路通勤や長距離ドライブの頻度が高く、部品交換の目安である10万kmを超えておられる方は多くいらっしゃるのではないでしょうか。

1つ1つの部品代は数千円から5万円以下とそこまで高額ではありませんが、車検時にまとめて交換する場合は20万円近くかかることもあります。

また年式が古いディーゼル車は、排気ガスが原因で車検に落ちることもあります。

その場合は、「インジェクションポンプ（圧力で燃料を噴射する機器）」の交換やクリーニングを行うと改善されることがあります。

インジェクションポンプの交換費用は、1本あたり2万円以上なので6気筒エンジンの場合、10万円前後です。

以上の理由から、長く乗り続けているディーゼル車は車検代が高額になるということは覚えておきましょう。

年式が古い車は市場価値が下がる

2050年のカーボンニュートラルの実現に向けて、各国でディーゼル車やガソリン車に対する規制がより厳しくなる動きがあります。

例えば日本では、2030年代半ばまでに乗用車新車販売で、電気自動車100％を実現できるよう包括的な措置を講じると発表されています。

（参考：経済産業省｜2050年カーボンニュートラルに伴うグリーン成長戦略）

その上、エコカー減税で優遇措置を受けていたクリーンディーゼル車が、2024年以降はガソリン車と同様の扱いを受けるように制度の見直しが行われるなど、燃費達成の基準が厳しくなっています。

また、下記2つの理由から国内での需要を小さく捉えられてしまい、11年を越えるディーゼル車は、車の価値を低く見積もられてしまう可能性があります。

日本では一般的に車の寿命は10年、10万km
年式の古いディーゼル車の走行規制

車の寿命が10年、10万kmは古い考えだと言われることもあります。

ですが、自動車検査登録情報協会の統計によると2023年時点での自家用乗用車の平均使用年数は、13. 42年でした。

これにより、多くの日本人が10年前後で新車に乗り換える傾向にあることがわかります。

そして日本には環境負荷を少なくする取り組みとして、「自動車NOx・PM法」や「各都道府県の条例による車種規制」があり、年式の古いディーゼル車の走行や通過を制限しています。

以上の背景から、中古車相場に車の価値を低く捉えられてしまう可能性があります。

定期的なメンテナンスが乗り続ける上での秘訣

ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンより熱効率が高く、エンジンの寿命も10年を超えると言われています。

しかしながら、以下に挙げる軽油の特性が原因で、長い寿命を縮めてしまい、ガソリンエンジよりも早くに故障してしまうことがあります。

エンジン内部にススが蓄積しやすい
発進・加速・停止を繰り返す走行が多いと高い圧縮比がエンジンを損傷させる

特にエンジン内部のススの蓄積は、エンジントラブルの原因になりますので、定期的なメンテナンスが重要です。

ディーゼルエンジンの定期メンテナンスの項目は、以下の表の通りです。

メンテナンス項目	費用	備考
アドブルーの補充	5L：3,000円程度	5,000km走行ごとに5L補充が目安
DPFの交換・洗浄	交換：10～50万円（ディーラー）洗浄：5～6万円（ディーラー以外）	DPF再生のサイクルの頻度が交換のサイン
エンジンオイルの交換	5,000円～1万円前後	3,000〜5,000kmまたは3〜6ヶ月が交換の周期
カーボン除去	6～10万円程度	過走行車は除去の必要性あり
燃料フィルターの水抜き	3,000～4,000円（ディーラー）	警告灯が点灯した場合必要
燃料噴射量の補正	3,000～4,000円	使用する度にずれが生じるため定期的に作業が必要