アクセルを踏むとガタガタ振動！5つの原因と修理費用が一瞬でわかる早見表

2024 7/08

2024年7月8日

「アクセルを踏むと車が振動するようになった」
「走行中のガタガタやドドドッといった音が気になる」
「最近加速がもたつく」

アクセルを踏んだときに車が振動すると「大丈夫かな？」と不安になってしまいますよね。

また、走行中に振動や異音が何度も発生するとストレスを感じ、運転に支障がでる可能性もあります。

メーカーが定める走行距離や年式の基準を超過した車は、寿命が近づき、車体や各部品に不具合が生じます。

アクセルを踏むと振動や異音が生じるときの主な原因は、この不具合や劣化であると言われています。

異常の原因を取り除かず放置すると、致命的な故障につながるケースも少なくありません。

そこで今回は、

車の振動の症状別の原因
車の振動の修理費用
各部品の交換時期の目安
修理を依頼する業者の選び方

について解説していきます。

「振動ぐらい、たいしたことはない」と甘く見ず、早めに修理を依頼しましょう。

貴方が安心してカーライフを過ごすための知識として、ぜひ参考にして下さい。

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車の振動の症状ごとに原因や修理費用を解説【一覧表】

アクセルを踏んで車が振動を起こす主な原因と、その症状、および修理費用は以下の表の通りです。

原因	症状	修理費用
エンジンマウント	エンジンルームからコトコト音	1.5万～3万円
イグニッションコイル	アイドリングが不安定チェックランプが点灯	1万～1.5万円 ※1本あたり
スパークプラグ	点火の不具合上手く加速が出来ず振動	1,000～2,500円 ※1本あたり
ジャダー現象	走行中ハンドルがガタガタ振動ドドドッと異音が発生発進時クラッチ操作の不具合	6,000～20万円
アッパーマウント	段差を超えるとガタガタと異音	2万円前後 ※1箇所あたり

冒頭でもお伝えした通り、振動の放置はエンジン故障や燃費の悪化など悪い要素を引き起こす原因になります。

致命的な故障につながらないようにするため、車の振動を甘く考えず、貴方の車と似た症状に当てはめて振動の原因を把握しましょう。

それでは、それぞれの症状について詳しく解説していきます。

エンジンからのコトコト音｜エンジンマウントの劣化

エンジンルームから「コトコト」という異音がする場合は、エンジンマウントの劣化が考えられます。

エンジンマウントとは、エンジンを車体に固定するために使用される部品のことを指します。

エンジンマウントは鉄のリングのような部品にゴムがはまっており、その間に刺したボルトでエンジンと車体を固定する仕組みです。

ゴムが年数とともに劣化したり、破れたりすると、車体からの振動を吸収しきれなくなります。

そのため、以下のような症状が発生します。

エンジンの回転に連動してコトコト・ゴンと異音がする
エンジンルームから聞こえる音が大きくなる
エンジンをかけている間常に車が振動している

対処法は、劣化したエンジンマウントを交換することです。

交換時期の目安は、車の年式が10年経過、または走行距離が10万㎞に近づいたときです。

修理費用は、1.5万円〜3万円ほどかかります。

エンジンマウントの劣化の対処をせず放置した場合は、

車の発進時や走行時の振動が大きくなる
乗り心地が悪くなる
エンジンが他の部品とぶつかりお互いを傷つけあう

などの恐れがあります。

少しでも異変を感じたらすぐに修理を依頼しましょう。

また、エンジンルームからの異音について詳しく知りたい方は以下の記事をご参照ください。

チェックランプが点灯｜イグニッションコイルの故障

チェックランプが点灯してエンジンのかかりが悪い場合は、イグニッションコイルの故障が考えられます。

イグニッションコイルとは、エンジンの点火装置の1つです。

エンジンの始動にはスパークプラグ（スパークプラグ）による点火が必要で、そのための電気を供給する部品がイグニッションコイルです。

故障したときの主な症状として、

アイドリングの不安定による振動
加速のもたつき

があります。

対処法は、壊れたイグニッションコイルを交換することです。

交換時期の目安は、その車の走行距離が車の寿命である10万㎞に近づいているかどうかです。

修理費用は、1本あたり1万円〜1.5万円が相場ですが、エンジンの気筒（エンジンの燃焼機関となる金属製の筒）の数によって必要となる本数や工賃が異なります。

イグニッションコイルは消耗品ですので、故障した部品だけを交換するのではなく、気筒がある分全て交換する必要があります。

軽自動車であれば4本、排気量が多い車であれば最大8本付いています。

そのため、全て交換した場合の費用は、4万円～8万円ほどかかります。

イグニッションコイルの故障を放置した場合、

アイドリング時にエンジンが停止する
点火が上手く行えずエンジンがかからない

などの恐れがあります。

少しでも異変を感じたらすぐに修理を依頼しましょう。

上手く加速が出来ず車が振動｜スパークプラグの不良

点火の不具合や加速時に異常を感じた場合は、スパークプラグ（プラグ）の消耗が考えられます。

スパークプラグとはエンジンの点火装置の1つです。

イグニッションコイルから供給された電気によって火花を発生させ、圧縮された混合気（燃料が混ざった空気）に点火して爆発を起こす役割があります。

スパークプラグに不具合がある場合、正常に火花が飛ばず、適切なタイミングで点火が行えなくなります。

その結果、以下のような症状が発生します。

アイドリングの不安定
上手く加速できずに振動

スパークプラグの故障時の症状は、イグニッションコイルが故障した場合の症状と類似性が高く、見分けることが難しいです。

上記のような症状が生じた場合は、早めに修理を依頼して故障の原因を特定しましょう。

不具合を放置した場合、エンジンがもつ本来のパワーを発揮できず、燃費の悪化につながります。

最悪の場合は、点火時にシリンダーがうまく機能しなくなる「失火」や、「ノッキング」と呼ばれるエンジンが振動する症状の発生により、他の部品も故障する可能性があります。

ノッキングに関しては、のちほど「車のしゃっくり⁈ノッキングとは」で解説いたします。

スパークプラグが故障した際の修理費用は、1本あたり1,000円〜2,500円ほどかかります。

ただし、先ほどのイグニッションコイルと同様に、エンジンの気筒の数により必要となる本数や工賃が変化します。

また、スパークプラグは消耗品ですので、定期的な点検と交換をおすすめいたします。

交換時期の目安は、走行距離が1万㎞〜2万㎞になったときです。

ただし、長寿命タイプのスパークプラグの場合は、10万㎞を超えるときに交換となります。

少しでも異変を感じたらすぐに修理を依頼しましょう。

走行中に振動や異音｜ジャダー現象

ハンドルのガタガタという振動にともないドドドッと異音がする場合は、ジャダー現象が考えられます。

この現象は、トランスミッションの不具合が原因で生じます。

トランスミッションは、さまざまな歯車や軸から構成されている部品です。

エンジンの回転数や走行中の負荷によってギヤを変え、エンジンの駆動力をタイヤに伝える役割があります。
ひとことでいうと「変速機」です。

変速によってスムーズな走行を可能にしているため、これが上手く作動しなければ、アクセルを踏んだときに振動が起こります。

ジャダー現象の症状は以下の通りです。

ハンドルが異常な振動を起こす
左右にゆれる
異音がする

ジャダ―現象は、あきらかに異常な振動や異音が生じるため、気がつきやすい症状です。

トランスミッションは車が安全に走行するために欠かせない部品ですので、不具合を放置した場合、以下の問題が発生すると考えられます。

ハンドル操作に支障をきたす
トランスミッション内部および周辺部品へ悪影響を与える

ジャダ―現象の対処法は、ミッションオイルの交換です。

交換時期の目安は、メーカーや車種によって異なりますが、走行距離が4万㎞〜10万㎞の間と言われています。

修理費用は、6千円〜1万円ほどかかります。

しかしながら、ミッションオイルを交換しても直らない場合があります。

そのときは、トランスミッション内部の部品を交換するか、トランスミッション自体を載せ替える必要があります。

トランスミッション内部の部品を交換する場合は5万円〜10万円、トランスミッション自体を乗せ換える場合は20万円以上かかることが考えられます。

大がかりな修理をさけるためにも、定期的な点検と、適切な時期にミッションオイルを交換することをおすすめします。

段差を超えた時にガタガタと異音｜アッパーマウントの劣化

車が段差を乗り越えるたびに「ガタガタ」と異音が生じる場合は、アッパーマウントの劣化が考えられます。

アッパーマウントとは、車とサスペンション（路面の凹凸を車体に伝えないようにする装置）をつなぐ部品です。
乗り心地や操縦安定性などを向上させる役割があります。

主に金属とゴムで構成されているので、車の年数や走行距離によってゴムが劣化すると振動が起きる原因になります。

振動の原因がゴムの劣化である場合、段差を乗り越えるたびにガタガタと異音が生じることもあります。

このゴムの交換時期は、車の寿命である購入してから10年経過、または走行距離が10万㎞を超過のどちらか早いほうを目安としましょう。

ただし、走行の仕方や車種によって交換時期は変化します。

修理費用の目安は、1箇所2万円前後です。

修理をしないで不具合を放置した場合、車の振動がひどくなり安全な走行を脅かすリスクがあります。

また、アッパーマウントはサスペンションや車体にかかる負担を軽減する役割があるため、劣化を放置した場合、周辺部品の故障にもつながります。

異常を感じたら早めに修理を依頼しましょう。

車のしゃっくり⁈ノッキングとは

走行中に車が大きく揺れたり、エンジンルームから金属音のような異音を聞いたことはありませんか？

それは「ノッキング」と呼ばれる症状による現象です。

主なノッキングの発生原因は以下の５つです。

1. オイル下がり
2. スパークプラグなど点火系部品の故障
3. 燃料室内部に堆積するカーボン
4. 車の仕様とは異なるガソリンの使用
5. 素人によるパーツの交換

ノッキング症状を修理せずに放置した場合、意図しない爆発の衝撃により「エンジン駆動部の心臓」と言われるピストンやバルブなどの重要な部品が故障する可能性が高くなります。

これらの部品の故障は、エンジンに大きなダメージを与えるだけでなく、高額な修理費用が必要になります。

少しでも車に違和感がある際には、修理業者で「車のプロ」に診断してもらうことが費用を最小限に抑える対策です。

修理業者3選の特徴を紹介

ここまでの内容では、アクセルを踏んだ時に振動や異音が起きる原因を解説しました。

続いては、修理を依頼する場合の業者の決め方を紹介します。

車の振動の修理や部品交換を依頼する方法は3つあります。

修理業者ごとのメリットとデメリットは以下の表の通りです。

依頼方法	メリット	デメリット
ディーラー	純正部品を使用保証範囲内は無料整備士の技術力が高い	修理費用が高額修理期間が長期取り扱う車種が限定
整備工場	修理可能な車種幅が広い修理を優先リビルトパーツを使用	業者ごとで整備士の技術力が異なる
カー用品店	安価な修理費用持ち込み・店内購入部品を使用可能	整備士の技術力が劣る大がかりな修理はできない